Google Earth permet de survoler une bonne partie du canton de Genève en 3D, comme s'il on était dans un hélicoptère ou une montgolfière. Des vues impressionnantes qui donnent à l'urbanisme une autre dimension et vont sans doute d'ici quelques années proprement bouleverser le débat démocratique sur le développement de la ville, en rendant les projets plus proches des citoyens, plus lisibles pour eux. J'y reviendrai.

En me replongeant cette semaine dans le dossier de la rénovation-extension du Musée d'art et d'histoire, à la lumière du dernier numéro d'Alerte, la revue de Patrimoine suisse Genève, je me suis demandé si, plus audacieux que Nouvel qui s'est contenté d'oser un restaurant panoramique au-dessus des toits du bâtiment Camoletti, permettant aux convives de tutoyer les tours de la cathédrale et le jet d'eau sur l'immense perspective du Léman - sans doute est-ce là son péché aux yeux des conservateurs très protestants du patrimoine - je me suis donc demandé si, au-dessus de l'extension nouvelle du MAH que Patrimoine suisse propose assez intelligemment d'installer en lieu et place de la butte de l'Observatoire, vestige du bastion Saint-Antoine, si donc on ne pourrait pas bâtir une magnifique patinoire de Genève tout en transparence...

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Les Grecs sont-ils susceptibles? Pascal Broulis, ministre des Finances du canton de Vaud - 1% de la population française - n'est pas grec, mais du sang grec coule dans ses veines. Tout à l'heure sur Forum, le Vaudois a piqué la mouche et traité avec passablement de condescendance la France et son ministre des Finances Pierre Moscovici.

L'objet du délit? Une lettre que le ministre français vient d'adresser à sa collègue helvétique. La décision du Vaudois de taxer à la source les travailleurs frontaliers qui passent plus de trois heures à se rendre à leur travail. Au-delà, estime Broulis, on n'est plus frontalier et on abuse du droit. D'où la sanction de retenir l'impôt à la source.

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Michèle Künzler ne voit pas ce qu'elle a fait faux. Hier soir encore, à Forum, sur RTS la première, elle a répété que son bilan était bon, qu'elle a été la victime de la méchanceté des hommes et que la presse ne l'a pas protégée assez, voire qu'elle a attisé la hargne à son égard. Le problème, c'est qu'en politique, il ne suffit pas d'avoir raison pour l'emporter. Il faut surtout convaincre les citoyens que les décisions qu'on prend son justes et nécessaires. Et sur ce point, Michèle Künzler, qui a été un bon petit soldat, a trop fait confiance aux technocrates.

Luc Barthassat n'est pas, pas plus que Michèle Künzler, un spécialiste de la Mobilité. Il risque de tomber dans le même piège.

C'est que la circulation n'est pas simplement régie par la mécanique des fluides. Elle s'inscrit dans une trame bien serrée de normes techniques et légales qui donnent en fait le pouvoir aux ingénieurs et aux juristes. S'ajoute le coût élevé du moindre ouvrage et le temps disproportionné pour le réaliser.

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