J'espère que notre petit maire de notre petite ville a passé un joli petit week-end dans son petit "chalet socialiste à Chens-sur-Léman", petite station balénéraire savoyarde et néanmoins lémanique. Que son petit chien a pu batifoler dans les pâquerettes. Que sa petite et néanmoins "modeste Fiat 500" a franchi la distance qui sépare son petit Samsuffit de sa haute ville sans hoquets. Il va sans dire que notre bon p'tit prince aurait choisi le coche public "si le réseau transfrontalier était meilleur"... Chens sera sans doute à portée du petit train, quand le Ceva desservira la gare du Palais Eynard, pardon la gare Tornare.

Bref, la lecture jeudi dans la Tribune du marronnier de Pâques m'a fait tomber les chaussettes - le marronnier désignant une rengaine journalistique eu égard à la première feuille du marronnier officiel de la Treille, dont l'éclosion est scrupuleusement consignée par le sautier du Grand Conseil genevois. Il s'agissait, vous l'avez compris, de la question existentielle: que ferez-vous pendant le week-end de Pâques?

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L'histoire séculaire du CEVA, ce tronçon de 17 kilomètres et d'une gare nouvelle, celle de Champel, dont les Genevois attendent des miracles et surtout la manne fédérale, me fait m'intéresser au chemin de fer. Une formidable aventure qui ne cesse de rendre des service à l'humanité et n'a pas fini de nous bluffer. Ainsi les TGV capables de transporter des centaines de passagers à 350 km/h et plus, d'un coeur de ville à un autre coeur de ville, faisant de ce moyen de transport le maillage moyen indispensable de l'Europe. A plus petite échelle aussi, le chemin de fer s'est imposé.

Hier dans le Figaro, je suis tombé sur une petite nouvelle qui m'a interpellé. On apprend dans dans les pages roses du quotidien parisien que Siemens va vendre 100 TGV à la Chine. Les Français inventeurs du TGV et qui devraient fêter l'an prochain leur deuxième milliard de passagers transportés se sont donc fait souffler le marché, tout comme le Canadien Bombardier. Le conseiller national UDC Spühler, dont la success story ferroviaire étonne toujours, n'est pas sur les rangs, ils ne fabriquent que des trains de banlieue.

Mon étonnement ne vient pas du succès de l'ICE alllemand, mais du fait que Siemens qualifie son véloce bijou de train "le plus écologique du monde" avec une consommation de 0,33 litre par siège et par kilomètre. Ce qui signigie donc que pour 100 km, ce TGV peu gourmand consomme 33 litres par siège.

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