Elle - la Ville de Genève, minuscule territoire de 16 km2 - veut enterrer les trésors des ses deux musées - MAD et MEG - dans des abris - sans doute antiatomiques - du futur quartier Artamis rebaptisé Carré Vert. Le projet avance à la vitesse du Conseil municipal. Il en coûterait 53 millions, y compris quelques travaux destinés aux fouilles.

Et voilà que la Ville nous propose d'enterrer les livres. Pour 57 millions. On ne calcule pas les coûts de déménagement ni les coûts de climatisation et peut-être les primes pour inconvénients de service que ne manqueront pas de réclamer les travailleurs taupes.

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C'est la faute à Stauffer! Souvenez-vous: le tribun a secoué le cocotier aux SIG (salaire du président, déchets napolitains et financement d'EOS fuisonné depuis dans Alpiq). Il vient d'être condamné pour avoir divulgué un courriel de la régie publique dans son blog.

Le gouvernement s'est donc attelé à réformer (lisez réduire) la composition des conseils d'administration des grandes régies genevoises (TPG, SIG, HUG, Aéroport). Mais, donnant raison à une coalition MCG+Gauche, les Genevois ont renvoyé le paquet à l'expéditeur le 17 juin dernier. Après avoir été prorogés deux fois six mois, les conseils d'administration de grandes régies publiques sont donc en cours de renouvellement.

Michel Balestra, président du CA de l'hôpital, quitte son fauteuil. Or le patron des HUG, Bernard Gruson, qui a lui aussi prolongé son mandat, doit, lui aussi, être remplacé. Double vacance donc alors que les HUG digèrent, non sans peine, le gros morceau de facturation par prestations, introduit au début de l'année. 

Premier bug: changer deux têtes à la fois est toujours délicat.

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Les Grottes vont-ils payer les surcoûts du CEVA? Personne n'a osé la question aujourd'hui à l'occasion de la conférence de presse de nos illustres gouvernements de Genève et des CFF.

Canton et ville pour une fois roulaient sur la même voie. Sur le rail de droite la Verte Michèle Künzler qui n'est pas sûr de décrocher à Berne les 790 millions que coûtera selon les CFF l'extension de la gare de Cornavin au prix de la démolition de deux ou trois patés de maisons vétustes. Sur le rail de gauche, le rouge Rémy Pagani qui pense que pour le même prix et pour préserver le patrimoine populaire de Genève, on doit bien pouvoir faire circuler le CEVA sous la même gare de Cornavin.

Et combien coûtera la bretelle qui devrait , en 2050 (?), permettre aux Savoyards de rallier l'aéroport sans devoir changer de train à Cornavin? La facture de cette bretelle prévue dans le projet d'agglo du Grand Genève depuis plus de cinq ans n'est toujours pas évoquée. Pas évoqués non plus dans les schémas très approximatifs présentés par les CFF, le raccordement entre Cointrin et la ligne Genève Lausanne du coté de Bellevue. Evidemment personne n'a parler de la gare de Colovrex. Trop de milliards pour Genève qui reste, vue de Zurich, un cul de sac ferroviaire.

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