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Energies - Page 20

  • Sous couvert de développement durable, la Migros saborde le sucre suisse

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    migros sucre.pngA Pâques j'ai mangé des haricots du Kenya. Sans remord et même persuadé de manger carboniquement correctement. Les plus assidus d'entre vous - merci à eux- se souviendront des roses de l'action de Carème vendues par le protestant Pain pour le prochain et la catholique Action de Carème. Les roses venaient de Tanzanie aussi avec un beau label écolo. Moins gourmandes en Co2 que les hollandaises, elles étaient garanties les roses de là-bas. D'où ma consommation de haricots de là-bas.

    La semaine passée je suis tombé en arrêt sur le magazine M. Je le feuillette de temps en temps. Les magazines d'entreprise ont des sous et sont souvent bien faits. Et je découvre dans l'édition M23, en pages 38 et 39 rubrique "les champions de l'écologie, que le sucre de canne bio Max Havelaar, qui vient d'outre mer, est plus écolo que le sucre suisse, dont les paysans suisse font par ailleurs une pub subtile.

    Cette semaine la Migros enfonce le clou.

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  • Des vertus de la longue queue

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    nucléaire peut-on avoir peur.jpgLe 11 juin 2008, j'ai publié une billet sur ce blog intitulé "Peut-on être contre l'énergie nucléaire?" De nombreux commentaires ont été alors publiés. Puis le billet est tombé dans la torpeur des sous-espaces de la toile, gardant néanmoins toujours un index pointé vers la surface, où les internautes échangent chaque jour des milliards de messages. Et voilà qu'au détour sans doute d'une recherche sur internet, je vois mon billet repêché, réinstallé dans l'écume des jours. Et à nouveau au coeur du débat des pro et des antinucléaires toujours virulent.

    Merci donc à ces internautes de leur intérêt et de leurs commentaires fort bien argumentés au demeurant.

    PS: j'ai fermé les commentaires pour ce billet. Si vous souhaitez entrer dans le débat cliquez sur le lien ci-dessus.

  • Le train dévoreur d'énergie?

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    siemens tgv.pngL'histoire séculaire du CEVA, ce tronçon de 17 kilomètres et d'une gare nouvelle, celle de Champel, dont les Genevois attendent des miracles et surtout la manne fédérale, me fait m'intéresser au chemin de fer. Une formidable aventure qui ne cesse de rendre des service à l'humanité et n'a pas fini de nous bluffer. Ainsi les TGV capables de transporter des centaines de passagers à 350 km/h et plus, d'un coeur de ville à un autre coeur de ville, faisant de ce moyen de transport le maillage moyen indispensable de l'Europe. A plus petite échelle aussi, le chemin de fer s'est imposé.

    Hier dans le Figaro, je suis tombé sur une petite nouvelle qui m'a interpellé. On apprend dans dans les pages roses du quotidien parisien que Siemens va vendre 100 TGV à la Chine. Les Français inventeurs du TGV et qui devraient fêter l'an prochain leur deuxième milliard de passagers transportés se sont donc fait souffler le marché, tout comme le Canadien Bombardier. Le conseiller national UDC Spühler, dont la success story ferroviaire étonne toujours, n'est pas sur les rangs, ils ne fabriquent que des trains de banlieue.

    Mon étonnement ne vient pas du succès de l'ICE alllemand, mais du fait que Siemens qualifie son véloce bijou de train "le plus écologique du monde" avec une consommation de 0,33 litre par siège et par kilomètre. Ce qui signigie donc que pour 100 km, ce TGV peu gourmand consomme 33 litres par siège.

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