Je n'en sais rien. Qui le sait? Les modélistes eux-mêmes? A moins qu'ils aient incrusté déjà quelques modules d'intelligence artificielle dans leur appareil à prévisions qui, apprenant plus vite qu'eux, ont pu déjà modifier le poids de la masse de données qu'ingurgite la machine. Qui sait?

Il 'est pas question ici de contester le réchauffement climatique et la fonte des glaciers. Juste pourrait-on dans le bilan général de ce phénomène contre-balancer l'engloutissement des îlots du Pacifique par la capacité acquise dans les zones tempérées voire froides de produire plus de denrées alimentaires. Mais les bonnes nouvelles ne font pas de bonnes news. Quoique...

L'irruption des véhicules électriques, de l'autopartage, des vraies automobiles sont des bonnes nouvelles. Ces moyens de locomotion partiellement ou totalement robotisés devraient d'ici deux ou trois décennies réduire progressivement notre empreinte carbone. Même perspective dans le domaine du bâtiment où les nouvelles technologies et les anciennes revues et corrigées promettent aussi une plus grande frugalité de nos logis en énergie fossile.

Question: Quand le climat se refroidira, sans que nous n'y soyons pour grand chose, injecterons-nous du méthane dans l’atmosphère?

Combien le lac de Genève produit-il de méthane par an? Ce gaz à effet de serre est 28 fois plus "efficace" que le CO2, rappelle ce matin l'Uni de Genève, qui signale que les lacs et cours d'eau produisent 20% de l'ensemble du méthane que la terre rejette dans l'atmosphère, ce que l'on ne savait pas jusqu'ici.

On peut penser que les lacs et les cours d'eaux intertropicaux sont plus méthanogènes que nos torrents de montagne. Pas sûr. Selon l'institut Forel, "le lac de Hallwil (au nord de Lucerne), d’une superficie d’une dizaine de kilomètres carrés, génère chaque année autant de méthane qu’un troupeau de 240 vaches."

Question les modèles climatiques intègrent-ils ces données?

Ashwani Singh ajoute: "Selon les prévisions mêmes de la DGM, la première phase des Communaux d'Ambilly (horizon 15 ans) occasionnerait par ailleurs un trafic supplémentaires de 6000 véhicules par jour rien que sur cet axe."

Ce blog m'a rappelé un billet que j'avais publié en 2007 intitulé La rade en 2040. J'y proposais de relier le carrefour autoroutier d'Etrambières à la route de Jussy via un tunnel sous Ambilly, expliquant que si l'autoroute du lac devait se construire en 2040 comme le proposait déjà Robert Cramer, un tunnel sous Ambilly permettrait de désenclaver la rive gauche du lac.

On peut lire cette proposition ici que j'accompagnais d'une carte explicite.

PS: Dans la note du jour d'avant, le 18 juin 2007, intitulée Le CCA contre le CEVA, j'évoquais un plan B au CEVA qui n'a rien à voir avec le barreau sud et pourrait bien ressurgir au lendemain de la votation du 29 novembre.

"J'invite l'ensemble du Grand Conseil et le futur Conseiller d'Etat en charge de l'amménagement à pas oublier Thônex, sinistrée par 40.000 véhicules pendulaires qui se croisent en plein centre urbain, dont 20.000 sur le seul axe nord-sud (Jussy/Puplinge/Pont-de-Sierne/Vessy/Carouge), axe qui ne sera JAMAIS bien desservi par les transports publics. Un tunnel depuis la route de Jussy vers l'avenue de Thônex est donc indispensable à moins de considérablement accélérer la réalisation de la traversée du lac et de son compélément indispensable, l'autoroute de contournement "est".

La requête est publiée ce matin par Ashwani Singh sur son blog Pour une Ville de Thônex ouverte et dynamique. Indien né à Londres, Ashwani Singh a prix racine à Thônex, où il est conseiller municipal libéral.

Je regrette pour ma part que la droite n'ait pas négocier avec les Verts l'abandon du tunnel de Vésenaz (et celui de Thônex) contre la traversée du lac. Le bras de fer stupide qui continue d'opposer les pro et les anti-bagnoles dans ce canton risque bien de priver Genève de l'un et de l'autre pour longtemps.

Je cite:

"En fait, si, comme on l’a vu, la première option (le tunnel de l'UDC-TCS) est tout simplement absurde, la seconde est tout autant discutable en ce qu’elle se trompe d’époque. Aujourd’hui les flux s’organisent à l’échelle de la métropole lémanique: si périphérique il devait y avoir, celui-ci ferait le tour du lac."

Et le monsieur ajoute que c'est pour cette raison que Berne hésite à se lancer dans l'aventure.Et que si l'on veut vraiment boucler le périphérique genevois, il faut construire un RER entre Cointrin et Annemasse. Point barre. Quant au (je cite) "bourgeois de la rive gauche s’accroche pathétiquement au pont du Mont-Blanc comme Harpagon à sa cassette, suivi de la meute des populistes qui y trouve un encouragement à aboyer contre les frontaliers et l’administration" (fin de citation), il faut qu'il apprenne comme les autres à monter dans un bus ou un tram et à se servir de ses deux pieds.

Pour bien comprendre le point de vue de Sirius de ce penseur en chambre forte, je me suis permis de mettre l'une sous l'autre la carte de Los Angeles et celle de Genève à la même échelle. On comprend immédiatement que la traversée de la rade ou du lac n'ont pas de sens et qu'un détour par Villeneuve n'en est pas un.

J'ai ensuite glissé mon bulletin de vote dans l'enveloppe....

PS: Dans la tribune du jour, un autre professeur, Bernard Debarbieux, a cette sentence mise en exergue: "On ne peut inventer la Genève de demain avec les modèles des années 60". Il est vrai que le tracé du CEVA date, lui, du XIX siècle et que l'accord qui promettait à Genève que les CFF financent cette ligne à 60% remonte à 1912. A cause de cette manne promise, on

Les profs, c'est fait pour donner des leçons. J'avoue que celle qu'ils nous assènent depuis quelque temps à propos de la traversée de la rade me font sortir de mes gonds. Un collègue m'a mis sous le nez la chronique que le géographe lausannois Jacques Lévy a commis pour Le Temps. Le scientifique assène quelques vérités à nous autres les coincés du bout du lac qui allons voter pour un tunnel urbain, alors que du haut de sa chaire Jacques nous propose rien moins que de faire le tour du lac par le Valais... Si, si vous avez bien lu!

[Cliquez sur l'image pour l'agrandir. A la même échelle, Los Angeles et Genève]