La semaine dernière, Moritz a fait un joli cadeau de Noël à Robert: trois trams électriques pour compléter son réseau préféré et quelques menues babioles pour améliorer le trafic de l’agglomération genevoise: Un paquet de 193 millions. C’est bien moins que Zurich, mais Moritz est zurichois et les Zurichois adorent les trains depuis toujours, tandis qu’à Genève, il y a une majorité bâillonnée qui ne peut guère se passer de la voiture, par choix, mais aussi par nécessité.
En débarrassant son paquet cadeau de son papier vert, Robert Cramer a tout de suite constaté que le Père Noël Leuenberger avait bien lu la liste qu’il lui avait envoyée le 5 décembre 2007 et qu’il avait intitulée: Charte de l’agglomération franco-valdo-genevoise. Il a donc sorti de son emballage quelques kilomètres de voies, avec leur caténaire, des aiguillages et les postes de commande, mais pas les piles ni les wagons, qui seront à la charge des Genevois.
- 1. une troisième voie ferroviaire entre Lausanne et Genève ou mieux une deuxième ligne à grande vitesse entre la gare de l’aéroport et la ligne TGV Paris Milan, quelque part entre Lausanne et Cossonay,
- 2. une troisième voie autoroutière (facile à réaliser),
- 3. des parkings d’échange géants au croisement de l’autoroute de contournement et des futures lignes de trams (route de Ferney, route de Meyrin, route de Chancy et au terminus de l’autoroute, sous le bois de la Bâtie).
- 4. une grande traversée de la rade, routière et ferroviaire, (et, en attendant, une bretelle autoroutière sous Ambilly, reliant le carrefour d’Etrembières à la région Puplinge-gare d’Annemasse),
- 5. un pont sur le Rhône au sud de Chancy pour désenclaver le Pays de Gex et raccorder la voie expresse à l’A40 (en attendant son raccordement à l'A1),
- 6. un raccordement ferroviaire de la ligne de chemin de fer du Pays de Gex via Saint-Genis et la zone industrielle de Satigny
- …
Commentaires
Presque tous ces projets que vous proposez en faveur des pendulaires vaudois ou francais sont à réaliser sur sol genevois. A quand un vrai partage de l'effort, au niveau financier, particulièrement de la part des oppulentes communes vaudoises qui tirent une substantielle part de leur revenus fiscaux de travailleur employés à Genève ?
A quand également un vrai projet de transports publics en france voisine ?
Les genevois doivent toujours casquer pour les autres...
Les vaudois ou les français n'ont qu'à sortir leur porte-monnaie.
Non mais !?
Les propositions présentées se basent sur une option de développement dispersée très coûteuse en transports et en émission de CO2. Ne faut-il pas penser maintenant plutôt un habitant plus en hauteur, un peu plus dense ? Dans ce cas, les options de trams ne sont pas injustifiées. Quant à la nouvelle ligne de TGV ou la 3ème voie, bonne idée mais le swissmetro souterrain en est à mon avis une meilleure (entre Lyon et Lausanne via Genève).
Dans le GHI du 17-18.12. on a pu lire: L'autoroute A41: c'est la négation du CEVA et l'autoroute A41 Anncy-Genève inutile (citations). Je préfère donc votre annalyse de la situation et vous félicite de votre plan vu du Salève. À votre question "les extensions du réseau WAY sont-elles vraient prioritaires?
Je ne dirais pas non. Mais attention, quand on voit le nonsens des tracés et les sites protégés au milieu des artères, cela me dépasse. À Vienne, les trams ont leurs voies protégées à droite de la rue. Que se passe-t-il à Balexert. On ne peut vraiment pas faire plus mauvais et en plus on couvre l'arrêt magsin, mais les voitures passent entre les trams et le trotoir. Incroyable mais vrai!
Monsieur Hiller, a bien précisé dans une intrerview du TJ de 19 h30 de dimanche soir, que les frontaliers avaient rapporté pour plus de 800 milions d'impôts et que ces braves frontaliers représentaient le contribuable idéal car ils ne coutaient pour ainsi dire rien au canton...je trouve que leur donner un transport public, digne de ce nom, serait la moindre des choses... n'est-ce-pas Moritz ?