A propos des ascenseurs autonomes, j'en ai appris plus le week-end dernier au détour hasardeux d'un tweet posté par un spécialiste du genre, le géant Thyssen Krupp. (et ici)

Le géant érige une tour géante (246 mètres de haut) en pleine campagne allemande pour tester des cabines d'ascenseur capables de s'élever toutes seules à 60 km/h dans les étages et même de bifurquer à gauche ou à droite pour déposer leurs passagers dans les ailes des gratte-ciel qui prendront des formes particulières grâce à ces nouveaux ascenseurs mus par des électro-aimants.

Formidable, dirait Ogi! Et ça ne tient même plus à un fil.

Prenez un mot bateau: espoir. Il est un des rares qui, mis au pluriels indéfinis, en donne un autre: des espoirs. Ce qui, on en convient, n'a formellement rien à voir avec le désespoir qu'il est curieux de penser au pluriel d'ailleurs. Les ressources du net nous permettent de poursuivre cette entame philosophique en méditant sur les citations dont le Larousse en ligne nous propose une sélection.

Espoir donc que la Genève du XXIe siècle mette les projets du XIXe en œuvre. Le CEVA, dont le tracé a fait l'objet d'une convention entre le Canton et les alors tout jeunes CFF en... 1912, en est une. Pas le meilleure: j'espère que l'avenir démontrera le contraire.

Espoir que Genève quintuple la surface du Jardin anglais et lance sur le lac un pont digne des plus beaux ouvrages du monde, qui raccorde GVA au Mont-Blanc, en attendant un TGV suisse (Genève-Zurich en une heure) et, dans le PAV ou ailleurs, la première tour maraîchère et son circuit d'ascenseurs autonomes...

Mais le fait historique n'est pas que Berne finance pour la première fois un moyen de transport public en territoire français - Berne a cofinancé la ligne TGV des Carpates faisant gagner quelques minutes aux Genevois qui se rendent à Paris - le fait historique est que ce mode de financement échappe au référendum. PUBN pour le MCG. Pourquoi ne pas financer les parkings relais.

On pourrait déjà commencer par quelques parkings le long du CEVA. Et surtout pas à l'emplacement des gares existantes. Elle sont souvent inaccessibles en voiture et les citadins s'y opposeront. UBN pour GGE!

Petite question incidente: combien coûte un BHNS? Combien de fois moins qu'un TCMA (transport en commun Moillesullaz gare d'Annemasse)? 

Sur les trams à Genève, la notice de Wikipedia est intéressante.

BHNS. Bus à haut niveau de service! Les Français adorent les acronymes. En bon français le BHNS, c'est PUBN pour le MCG. En clair, PUBN veut dire pas une bonne nouvelle. 

Reprenons: le président durable de Genève a inauguré hier, mardi gras, jour de carnaval et veille du  premier jour du ramadan catholique (ça c'est pour Anastase qui m'aime bien) un BHNS dans la banlieue du Grand Genève. Rien d'exceptionnel, sauf que c'est à peu près la première action du gouvernement depuis le niet des Genevois aux parkings d'échange cofinancés par tous les contribuables des deux côtés de notre chère mais toujours plus anachronique frontière. 

Joyeuse initiative que celle de la Tribune ce matin: "Genevois, réveillez votre ville!" Montmartre à Saint-Pierre, un théâtre devant les Réformateurs, une scène musicale aux Halles de l'île, des joutes sportives à Baby Plage. Sympa, la fête partout, tout le temps. Etrange tout de même cette propension à fuir le quotidien. A privilégier le divertissement. Et comment les habitants de la région viendront-ils s'amuser en ces lieux? En voiture?

J'y réfléchis un moment.