La photo des lauréats genevois n'est pas encore en 3D en revanche le livrets des sujets primés est une animation sympathique que l'on peut voir ici. Crédit photo: IMAGINA 2010 Cliquez sur l'image pour l'agrandir: de gauche à droite: M. Laurent Niggeler, Directeur du service cantonal de la mensuration officielle, M. Hervé Halbout, Président du jury, Mme Michèle Künzler, Conseillère d'Etat, et des représentants de la Ville de Montbéliard.

Pour en savoir plus sur Genève et la 3D, on peut cliquer ici. Le site de l'Etat offre des vue de plusieurs communes en 3D là et l'on peut même se promener à Carouge en 3D et survoler la Mairie de Genève (attention le fichier pèse 251 MO).

On est encore loin d'Avatar, mais Superpagani tient déjà son arme d'urbaniste en main.

Qu'y a-t-il de commun entre Ceva et Obama? Pas grand chose sinon que le président américain a reçu le prix Nobel de paix avant d'avoir fait ses preuves et que le CEVA a reçu le prix Congrès européen «Intermodes 2010» avant d'exister.

Même topo pour Imagina. Imagina, c'est, comme "Intermodes", un de ses congrès comme il en existe des milliers, où les pros se rencontrent pour discuter boulot et se détendre un peu Des salons qui multiplient les distinctions, awards et autres autocongratulations pour attirer l'attention du public.

Imagina est le salon de la 3D industrielle. Vous avez vu Avatar, vous voyez donc le potentiel de la 3D dans la fabrication des objets, mais aussi des villes de demain. Et bien Genève a reçu le premier prix de la "Meilleure maquette du territoire en trois dimensions" dans la catégorie "Paysage & Aménagement du Territoire" avec "SIG 3D comme Outil de Simulation", précise Stéphane Koch sur Facebook.

Une récompense un peu passée inaperçue, pourtant la nouvelle conseillère d'Etat Künzler avait spécialement fait le déplacement à  Monaco pour le recevoir. Est-ce parce que Genève sait mieux concevoir et imaginer que réaliser? Gare au syndrôme Obama!

La sortie du sénateur Hérisson, qui réclame rien moins que cent millions d'euros - ce qui était le coût total de la liaision Foron Annemasse - s'inscrit sans doute dans une perspective plus large.

La question fiscale reste une épée de Damoclès pour Genève, dont les banques privées vivent de l'exode des contribuables français. Plus localement la question de la rétrocession fiscale sur l'impôt prélevé à la source sur le revenu des frontaliers est une aute enjeu dont les Français de la région entendent bien exploiter à leur profit.

Au fond, les 100 millions demandés par le père Hérisson ne sont que la moitié de la rétrocession que Genève verse chaque année aux communes, où habitent les frontaliers. Des frontaliers dont bon nombre pourraient être des contribuables genevois, si les Genevois n'étaient pas aussi aveugles et n'avaient pas développé cette mentalité de "Sam suffit" qui gangrène jusqu'aux Verts.

S'agissant du budget, deux remarques en passant:

Le CEVA devrait coûter, nous a-t-on dit l'an dernier, 1,479 milliards côté suisse (voir à ce sujet la page publié par la Tribune avant le vote de novembre 2009. Sauf que le site officiel du CEVA parle toujours de 1,1 milliard (inflation non comprise).

Sur le site officiel du CEVA France ouvert lors de la concertation organisée au début de cette année, on ne trouve aucune information sur le financement. Les Français pratiquent le principe de la tire-lire ou de la quête pour financer ce genre de projet. Chacun s'engage à mettre sa part au financement commun et chacun s'épie pour en mettre le moins possible. Résultat on ne sait jamais trop où l'on en est et il suffit d'un soubre-saut politique pour que le château de cartes des promesses et des engagements s'effondre.

A ce sujet on ne dira jamais les conséquences du copinage de Robert Cramer qui a construit le projet d'agglomération franco-valdo-genevois avec des maires exclusivement de gauche: Borrel, puis Dupessey à Annemasse, Thénard à Saint-Julien, Bertrand à Saint-Genis et le vert Meylan à Ferney-Voltaire.

Enfin dans le registre langue de bois, on notera cette déclaration de Michel Mercier, ex-ministre l’Espace rural et de l’Aménagement du territoire, promu ministre des Sceaux hier par Sarkozy, lors des premières Assises transfrontalières, organisées en juin 2010 à l'initiative de Guy Mettan, président du Grand Conseil genevois: «Les relations transfrontalières avec la Suisse sont un exemple de coopération durable et réussie. La coopération transfrontalière est un élément dynamique, une opportunité de développement, d’innovation».

A consulter: le site officiel du CEVA et la très complète notice sur le CEVA dans Wikipedia le blog Métropole Genève

Sacré Savoyards! Ils savent avancer leurs pions au bon moment. Si Genève veut que son train de banlieue arrive au moins jusqu'à la gare de la deuxième ville de la région, le canton devra sans doute passer à la caisse.

On trouvera bien à créer un GLTC, comme on l'a fait pour le téléférique du Salève ou l'assainissement des eaux usées du Pays de Gex ou celui de Saint-Julien-en-Genevois dans le cadre des contrats rivière.

D'ailleurs personne ne s'est interrogé dans quelles caisses exactement Berne puisait pour faire l'appoint au budget qui a augmenté de presque 50% en dix ans. Vous vous en souvenez, on a voté à Genève sur le sujet, il y a un an exactement.

Cinq mois et demi pour valider les signatures de l'initiative alternative au CEVA (La Praille Bossey plutôt que La Praille Annemasse). Le service public a encore bien à faire pour satisfaire ses citoyens clients. Il est vrai que le train de l'Etat a toujours avancé à son rythme. Voici donc le communiqué des initiants.

On lira les épisodes précédents ici et là 

L’arrêté constatant l’aboutissement de l’initiative „Pour une meilleure mobilité franco-genevoise“ enfin rendu

L’Association pour une meilleure mobilité franco-genevoise a pris acte de l’arrêté du Conseil d’Etat déclarant aboutie son initiative déposée en date du 13 mars 2007, initiative exigeant un nouveau tracé pour le CEVA. Le Comité d’initiative regrette qu’il ait fallu cinq mois et demi depuis le dépôt de l’Initiative pour valider 10'500 des 16’660 signatures qui avaient, elles, été recueillies en quatre mois.

Le Comité d’initiative, qui prépare une information détaillée pour la population genevoise, espère que les Autorités genevoises se prononceront rapidement sur la validation formelle de leur proposition afin que le peuple genevois puisse décider en votation populaire. L’Association poursuit en outre ses recherches et études afin d’assurer une approche plus économique et rationnelle que celle actuellement retenue pour le projet CEVA. Elle a d’ores et déjà informé les élues et élus du canton et des communes concernées (Carouge, Cologny, Chêne-Bougeries, Chêne-Bourg, Chêne-Thônex et Ville de Genève) sur les principaux enjeux du projet CEVA.

Concernant les questions et oppositions, la Commission des travaux du Grand Conseil a entendu au début de l’été les représentants du Comité d’initiative pour débattre de la pétition déposée en septembre 2006. En outre, une importante audience de conciliation a été convoquée pour le 12 septembre par l’Office fédéral des Transports, afin de répondre aux questions des nombreux signataires de l’opposition au projet CEVA dans sa forme actuelle, audience qui se tiendra en présence des maîtres de l’ouvrage.

L’Association pour une meilleure mobilité franco-genevoise se prononcera également, d’ici au 24 septembre 2007, dans le délai imparti par l’Office fédéraldes Transports, sur les documents officiels communiqués : prises de position des autorités concernées et préavis émis sur le projet CEVA.

 

Pour tout renseignement complémentaire :

Me Wolfgang Peter, Président – tél. 022 702 15 15 e-mail : wpeter@psplaw.ch

M. François Moser – tél .079 663 44 06 e-mail : francois128@bluewin.ch

M. Jean-Claude Delaude –tél. 079 626 09 15 e-mail : jcdelaude@cipr.ch