Vu du Salève

Genève a beau être la ville la plus peuplée de Valaisans de Suisse, il y a peu de chances (ou de risques) que l'Octodurien débarque à Genève, sauf sur le plateau de Léman bleu et au sein du parti radical... Nous avons Cramer qui s'est intronisé cette semaine président de la Commission cantonale d'aménagement. Un nième forum composé de 25 personnes qui ont prêté serment de confidentialité, mais ne sont pas moins chargées d'être les courroies de transmission de la parole du prince dans leurs associations respectives.

Ainsi va la démocratie genevoise. Participative selon le choix du prince.

A Paris, Sarkozy fonctionne comme Cramer, avec ce surcroît de pouvoir républicain dont rêvent les Genevois. Le président français a nommé un secrétaire d'Etat ad hoc. Christian Blanc est qualifié ce matin par le Figaro d'"architecte du big bang francilien".  "Le Paris de 2030 - le même horizon temporel que le projet d'agglo fvg - il l'a pensé en un an en partant d'une feuille blanche," écrit le quotidien français.  Genève n'a même pas été capable de faire ça pour l'urbanisation du quartier Praille-Vernets-Acacias, confiée à une compétente haute fonctionnaire, silencieuse comme une carpe.

Allez voir le site du grand pari(s), on y trouvera des idées et des ambitions que celles qui figurent sur le site du projet d'agglo franco-valdo-genevois, fort bien fait pourtant et très riche en information.

La méthode de travail est aussi intéressante. Dix bureaux d'urbanisme mis en concurrence - Genève en mandate 27 pour ses neufs pétales - un grand coup médiatique, un grand débat politique. Des projections sur une région presqu'aussi grande que le bassin lémanique. Certes le soufflé peut retomber. Mais quelle vision! Une méthode au fond bien plus démocratique que les tables rondes sectorielles chronophages et ultrabalisées. Les comptes-rendus des PACA de St-Julien et de Bernex ont été mis en ligne hier. Aujourd'hui la Chancellerie se fend d'un long communiqué pour informer les Genevois de la sortie du premier produit du projet d'agglo: le plan de ville transfrontalier publié par l'IGN.

Pendant ce temps, Genève se tape sur le ventre d'avoir vaincu l'initiative anti-ceva, un tracé qui remonte à 1912 et qui ignore superbement l'aéroport qui n'existait pas à l'époque. Toute l'attention des ingénieurs et des politiciens étaient d'assurer le transfert modal entre le rail et la voie fluviale qu'on imaginait alors essentielle pour le développement de Genève. C'est la raison en fait qui fait que la gare de La Praille est à la Praille, comme le montre la carte ci-contre (qu'on peut agrandir en cliquant dessus).

Quant à la traversée du lac, elle ne figure toujours sur aucune carte du projet fvg, tout comme le projet de l'architecte Charles Pictet de reconstruire la gare de La Praille à Colovrex.